Το Loader είναι ένα είδος μηχανημάτων κατασκευής χωματουργικών εργασιών που χρησιμοποιείται ευρέως σε οδικά, σιδηροδρομικά, κατασκευές, υδροηλεκτρική ενέργεια, λιμάνι, ορυχείο και άλλα κατασκευαστικά έργα.Χρησιμοποιείται κυρίως για φτυαρίσματα χύδην υλικών όπως χώμα, άμμος, ασβέστης, άνθρακας κ.λπ., σκληρό έδαφος κ.λπ. για ελαφριές εργασίες φτυαρίσματος και εκσκαφής.Η αντικατάσταση διαφορετικών βοηθητικών συσκευών εργασίας μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει μπουλντόζες, ανύψωση και φόρτωση και εκφόρτωση άλλων υλικών όπως το ξύλο
Στην κατασκευή δρόμων, ιδιαίτερα αυτοκινητόδρομων υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιούνται φορτωτές για την πλήρωση και εκσκαφή μηχανικών οδοστρωμάτων, ασφαλτομίγματος και αδρανών και φόρτωση αυλών τσιμεντοκονίας.Ο Still μπορεί να αναλάβει χώμα μεταφοράς, να στραγγίσει και να σχεδιάσει επιπλέον την άσκηση όπως άλλη μηχανή.Επειδή το περονοφόρο ανυψωτικό έχει ταχύτητα λειτουργίας γρήγορη, αποδοτικότητα ψηλή, ευελιξία καλή, η λειτουργία είναι ελαφριά αναμονή για πλεονέκτημα, το κύριο μηχάνημα που αναλόγως κάνει την κατασκευή του κυβικού μετρό από χώμα και πέτρα στο έργο φυτεύεται ένα από.
Συμπεριλαμβανομένου κινητήρα, μετατροπέα ροπής, κιβωτίου ταχυτήτων, εμπρός και πίσω κινητήριους άξονες, που αναφέρονται ως τα τέσσερα κύρια μέρη 1. Κινητήρας 2. Υπάρχουν τρεις αντλίες στον μετατροπέα ροπής, η αντλία λειτουργίας (ανύψωση τροφοδοσίας, πίεση λαδιού) αντλία διεύθυνσης (παροχή Η αντλία μεταβλητής ταχύτητας πίεσης τιμονιού ονομάζεται επίσης αντλία βάδισης (μετατροπέας ροπής τροφοδοσίας, λάδι πίεσης κιβωτίου ταχυτήτων), ορισμένα μοντέλα είναι επίσης εξοπλισμένα με πιλοτική αντλία (πετρέλαιο πιλοτικής πίεσης βαλβίδας ελέγχου παροχής) στην αντλία διεύθυνσης.
3. κύκλωμα υδραυλικού λαδιού λειτουργίας, δεξαμενή υδραυλικού λαδιού, αντλία εργασίας, βαλβίδα πολλαπλών δρόμων, κύλινδρος ανύψωσης και κύλινδρος απόρριψης 4. Κύκλωμα οδεύοντος λαδιού: λάδι λεκάνης κιβωτίου ταχυτήτων, αντλία βάδισης, μία κατεύθυνση προς τον μετατροπέα ροπής και από την άλλη προς το βαλβίδα μετάδοσης, συμπλέκτης κιβωτίου ταχυτήτων 5. Κίνηση: άξονας μετάδοσης, κύριο διαφορικό, μειωτήρας τροχών 6. Κύκλωμα λαδιού τιμονιού: ρεζερβουάρ καυσίμου, αντλία διεύθυνσης, βαλβίδα σταθερής ροής (ή βαλβίδα προτεραιότητας), μηχανισμός διεύθυνσης, κύλινδρος διεύθυνσης 7. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ενσωματωμένο (πλανητικός) και χωρισμός (σταθερός άξονας) δύο
Οι εργασίες φτυαρίσματος και φόρτωσης και εκφόρτωσης του φορτωτή πραγματοποιούνται μέσω της κίνησης της συσκευής εργασίας του.Η συσκευή εργασίας του φορτωτή αποτελείται από έναν κάδο 1, έναν βραχίονα 2, μια μπιέλα 3, έναν βραχίονα 4, έναν κύλινδρο κάδου 5 και έναν κύλινδρο μπούμας.Ολόκληρη η συσκευή εργασίας είναι αρθρωμένη στο πλαίσιο.Ο κάδος συνδέεται με τον κύλινδρο λαδιού του κάδου μέσω της μπιέλας και του βραχίονα παλινδρόμησης για φόρτωση και εκφόρτωση υλικών.Η μπούμα συνδέεται με το πλαίσιο και τον κύλινδρο μπούμας για να ανυψώσει τον κάδο.Η ανατροπή του κάδου και η ανύψωση της μπούμας λειτουργούν υδραυλικά.
Όταν ο φορτωτής λειτουργεί, η συσκευή εργασίας θα πρέπει να είναι σε θέση να διασφαλίζει ότι: όταν ο κύλινδρος του κάδου είναι κλειδωμένος και ο κύλινδρος της μπούμας ανυψώνεται ή χαμηλώνει, ο μηχανισμός της μπιέλας κάνει τον κάδο να κινείται πάνω-κάτω σε μετατόπιση ή κοντά στη μετατόπιση, ώστε να αποτρέπεται η κλίση του κάδου και η έκχυση υλικών.Όταν η μπούμα βρίσκεται σε οποιαδήποτε θέση και ο κάδος περιστρέφεται γύρω από το σημείο περιστροφής της μπούμας για εκφόρτωση, η γωνία κλίσης του κάδου δεν είναι μικρότερη από 45° και ο κάδος μπορεί να ισοπεδωθεί αυτόματα όταν η μπούμα χαμηλώσει μετά την εκφόρτωση.Σύμφωνα με τους δομικούς τύπους των συσκευών εργασίας φορτωτή στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, υπάρχουν κυρίως επτά τύποι, δηλαδή, σύμφωνα με τον αριθμό των εξαρτημάτων του μηχανισμού μπιέλας, χωρίζεται σε τύπο τριών ράβδων, τύπου τεσσάρων ράβδων, πέντε - τύπος ράβδου, τύπος έξι ράβδων και τύπος οκτώ ράβδων.Ανάλογα με το αν η κατεύθυνση διεύθυνσης των ράβδων εισόδου και εξόδου είναι η ίδια, μπορεί να χωριστεί σε μηχανισμούς σύνδεσης περιστροφής προς τα εμπρός και αντίστροφης περιστροφής.Δομή κάδου φορτωτή για χωματουργικές εργασίες, το σώμα του κάδου είναι συνήθως συγκολλημένο με χαλύβδινες πλάκες χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, ανθεκτικές στη φθορά, υψηλής αντοχής, η κοπτική άκρη είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη φθορά κάδο ρυζιού από μεσαίο κράμα μαγγανίου και οι πλευρικές κοπτικές ακμές και Οι ενισχυμένες γωνιακές πλάκες είναι κατασκευασμένες από υψηλής αντοχής Κατασκευασμένες από ανθεκτικό στη φθορά υλικό χάλυβα.
Υπάρχουν τέσσερις τύποι σχημάτων κοπής κάδου.Η επιλογή του σχήματος των δοντιών θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη παράγοντες όπως η αντίσταση εισαγωγής, η αντοχή στη φθορά και η ευκολία αντικατάστασης.Το σχήμα των δοντιών χωρίζεται σε αιχμηρά δόντια και δόντια οδοντωτών.Ο τροχοφόρος φορτωτής χρησιμοποιεί κυρίως αιχμηρά δόντια, ενώ ο ερπυστριοφόρος φορτωτής χρησιμοποιεί κυρίως αμβλεία δόντια.Ο αριθμός των δοντιών του κάδου εξαρτάται από το πλάτος του κάδου και η απόσταση των δοντιών του κάδου είναι γενικά 150-300 mm.Υπάρχουν δύο τύποι δομών δοντιών με κάδο: ενσωματωμένος και διαχωρισμένος τύπος.Οι μικρού και μεσαίου μεγέθους φορτωτές χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον ενσωματωμένο τύπο, ενώ οι μεγάλοι φορτωτές χρησιμοποιούν συχνά σπαστό τύπο λόγω κακών συνθηκών εργασίας και σοβαρής φθοράς των δοντιών του κάδου.Το δόντι χωρισμένου κάδου χωρίζεται σε δύο μέρη: βασικό δόντι 2 και άκρη δοντιού 1 και μόνο το άκρο του δοντιού πρέπει να αντικατασταθεί μετά τη φθορά.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-28-2023