Η σωστή μέθοδος λειτουργίας της ευελιξίας του φορτωτή μπορεί να συνοψιστεί ως εξής: ένα είναι ελαφρύ, δύο είναι σταθερό, τρία είναι διαχωρισμένα, τέσσερα είναι επιμελή, πέντε είναι συνεργάσιμα και έξι απαγορεύονται αυστηρά.
Ένα : Όταν ο φορτωτής λειτουργεί, η φτέρνα πιέζεται στο πάτωμα της καμπίνας, η πλάκα του ποδιού και το πεντάλ του γκαζιού διατηρούνται παράλληλα και το πεντάλ του γκαζιού πατιέται ελαφρά.
Δεύτερον: όταν ο φορτωτής λειτουργεί, το γκάζι πρέπει να είναι πάντα σταθερό.Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το άνοιγμα του γκαζιού πρέπει να είναι περίπου 70%.
Τρίτο: Όταν ο φορτωτής λειτουργεί, το πόδι πρέπει να χωρίζεται από το πεντάλ του φρένου και να τοποθετείται επίπεδη στο πάτωμα της καμπίνας χωρίς να πατάτε το πεντάλ του φρένου.Οι φορτωτές εργάζονται συχνά σε ανώμαλα εργοτάξια.Εάν το πόδι παραμείνει στο πεντάλ του φρένου, το σώμα θα κινηθεί πάνω-κάτω, με αποτέλεσμα ο οδηγός να πατήσει κατά λάθος το πεντάλ του φρένου.Υπό κανονικές συνθήκες, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο της ελεγχόμενης επιβράδυνσης του γκαζιού για να ελέγξετε τις συνθήκες του κινητήρα και τις αλλαγές ταχυτήτων.Αυτό όχι μόνο αποφεύγει την υπερθέρμανση του συστήματος πέδησης που προκαλείται από το συχνό φρενάρισμα, αλλά και διευκολύνει τη γρήγορη επιτάχυνση του φορτωτή.
Τέσσερα: Όταν ο φορτωτής λειτουργεί, ειδικά όταν λειτουργεί το ηλεκτρικό φτυάρι, ο κάδος πρέπει να γεμίζει με υλικά τραβώντας κυκλικά τους μοχλούς ανύψωσης και ελέγχου του κάδου όταν το γκάζι είναι σταθερό.Το κυκλικό τράβηγμα του μοχλού ανύψωσης και του μοχλού του κάδου ονομάζεται "χαζό".Αυτή η διαδικασία είναι πολύ σημαντική και έχει μεγάλο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου.
Πέντε: Ο συντονισμός είναι η οργανική συνεργασία μεταξύ των μοχλών ανύψωσης και ελέγχου κάδου.Η τυπική διαδικασία εκσκαφής για έναν φορτωτή ξεκινά με την τοποθέτηση του κάδου στο έδαφος και την ώθησή του σταθερά προς το απόθεμα.Όταν ο κάδος συναντά αντίσταση όταν είναι παράλληλος με το σωρό του φτυαριού, θα πρέπει να ακολουθηθεί η αρχή της ανύψωσης του βραχίονα πρώτα και μετά το κλείσιμο του κάδου.Αυτό μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά την αντίσταση στο κάτω μέρος του κάδου, έτσι ώστε να μπορεί να ασκηθεί πλήρως μια μεγάλη δύναμη διάρρηξης.
Έξι : Πρώτον, η ολίσθηση του ελαστικού απαγορεύεται αυστηρά.Όταν ο φορτωτής λειτουργεί, τα ελαστικά θα γλιστρήσουν όταν το γκάζι χτυπήσει την αντίσταση.Αυτό το φαινόμενο προκαλείται συνήθως από την ακατάλληλη λειτουργία του οδηγού, η οποία όχι μόνο αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά καταστρέφει και τα ελαστικά.Δεύτερον, απαγορεύεται αυστηρά η κλίση των πίσω τροχών.Λόγω της μεγάλης δύναμης διάρρηξης του φορτωτή, ο οδηγός είναι συνήθως σε διαδικασία φτυαρίσματος εδάφους και βραχωδών βουνών.Εάν δεν γίνει σωστά, οι δύο πίσω τροχοί μπορούν εύκολα να ξεκολλήσουν από το έδαφος.Η αδράνεια προσγείωσης της ενέργειας ανύψωσης θα προκαλέσει σπάσιμο των λεπίδων του κάδου και παραμόρφωση του κάδου.όταν ο πίσω τροχός είναι ανυψωμένος πολύ ψηλά, είναι εύκολο να προκληθεί ρωγμή στις συγκολλήσεις του μπροστινού και του πίσω πλαισίου, ακόμη και στο σπάσιμο της χαλύβδινης πλάκας.Τρίτον, απαγορεύεται αυστηρά η πάταξη των μετοχών.Όταν φτυαρίζετε συνηθισμένα υλικά, ο φορτωτής μπορεί να λειτουργήσει με γρανάζι II και απαγορεύεται αυστηρά η αδρανειακή κρούση στο σωρό υλικού πάνω από το γρανάζι II.Η σωστή μέθοδος είναι να αλλάξετε το γρανάζι σε I Gear εγκαίρως όταν ο κάδος είναι κοντά στο σωρό του υλικού για να ολοκληρωθεί η διαδικασία φτυαρίσματος.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-15-2022